A Prefeitura do Rio de Janeiro, através de seu prefeito Eduardo Paes, manifestou forte oposição à recente decisão da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de flexibilizar as restrições e aumentar a capacidade de voos operados no Aeroporto Santos Dumont. A medida, que contraria o pedido da prefeitura para manter ou até mesmo reduzir o volume de operações, gerou um debate ácido entre as esferas municipal e federal sobre os rumos da aviação no Rio de Janeiro e suas consequências para a metrópole. A ANAC, por sua vez, argumenta que o aumento visa atender à demanda crescente e otimizar a malha aérea nacional, prevendo um acréscimo de aproximadamente 1,5 milhão de passageiros anualmente a partir de 2026. A companhia aérea Gol expressou apoio à decisão, defendendo o modelo atual e a necessidade de maior oferta. A Fecomercio RJ também se posicionou, criticando a flexibilização das limitações impostas ao aeroporto. A decisão impacta diretamente a organização do espaço aéreo da cidade, a gestão do tráfego, a poluição sonora e a mobilidade urbana nas zonas próximas ao aeroporto, levantando preocupações sobre a capacidade de absorção da infraestrutura carioca. É fundamental considerar o planejamento urbano e o bem-estar dos cidadãos ao tomar decisões que afetam diretamente a vida em comunidade e a dinâmica econômica da cidade. O debate se estende para além da questão técnica aeronáutica, envolvendo aspectos de desenvolvimento regional, sustentabilidade e a própria identidade do Rio de Janeiro como destino turístico e centro empresarial. A concentração de voos em um aeroporto central como o Santos Dumont, embora conveniente em alguns aspectos, levanta questões sobre a distribuição equitativa da infraestrutura aeroportuária e a necessidade de modernização e expansão de outros terminais, como o Galeão, para uma logística aérea mais equilibrada e eficiente no estado. A polêmica reside na possibilidade de que o aumento de voos no Santos Dumont possa sobrecarregar a infraestrutura viária adjacente, gerar mais ruído e incômodo para os moradores dos bairros próximos e, potencialmente, desincentivar o uso de modais de transporte mais sustentáveis em detrimento de táxis e aplicativos de transporte, aumentando o congestionamento. A estratégia de otimização do Santos Dumont, evocada pela ANAC e pelo governo federal, deve ser ponderada frente aos custos sociais e ambientais para a cidade do Rio de Janeiro, que já enfrenta desafios significativos em termos de mobilidade e qualidade de vida urbana. A articulação entre órgãos reguladores, companhias aéreas e poder público local é crucial para encontrar um equilíbrio que promova a aviação civil de forma segura e eficiente, sem comprometer o desenvolvimento sustentável e o bem-estar da população.