A Great Wall Motor (GWM) deu um passo histórico ao inaugurar oficialmente sua primeira fábrica de automóveis fora da Ásia, localizada em Iracemápolis, no interior de São Paulo. Este marco representa não apenas um investimento substancial no mercado brasileiro, mas também uma declaração de intenções da empresa em se consolidar como uma forte concorrente no setor automobilístico sul-americano. A escolha do Brasil como base de produção fora da China evidencia a importância estratégica do país para as ambições de crescimento da GWM, visando atender à crescente demanda por veículos eletrificados e com tecnologias inovadoras na região. A planta, antes pertencente à Mercedes-Benz, foi adquirida pela GWM em 2021 e passou por um extenso processo de modernização e adaptação.

Inicialmente, a GWM focará a produção de seus veículos híbridos e elétricos na unidade brasileira, com o Haval H6 sendo o primeiro SUV a ter sua produção iniciada por lá. Este modelo, que já é comercializado no Brasil com sucesso em suas versões híbrida e híbrida plug-in, será o carro-chefe da produção nacional. A estratégia da GWM é iniciar a montagem utilizando um percentual significativo de peças importadas, especialmente os componentes de alta tecnologia e os sistemas de propulsão eletrificada, que ainda enfrentam desafios de competitividade e escala de produção local. Essa abordagem é comum em fases iniciais de investimento de montadoras estrangeiras em novos mercados, permitindo a introdução de produtos modernos enquanto a cadeia de suprimentos local é desenvolvida.

A expansão da GWM no Brasil se alinha a uma tendência de fortalecimento da presença de montadoras chinesas no país e na América Latina. Além da GWM, outras marcas como BYD, Chery e JAC Motors têm aumentado seus investimentos, trazendo ao mercado uma variedade de veículos elétricos e híbridos que desafiam o domínio tradicional das montadoras estabelecidas. A chegada de novas fabricantes e a introdução de tecnologias mais limpas são vistas como um catalisador para a modernização da indústria automotiva brasileira, incentivando a concorrência e oferecendo mais opções aos consumidores. A expectativa é que a produção local contribua para a redução de custos e prazos de entrega, tornando esses veículos mais acessíveis.

O impacto da GWM na indústria automobilística brasileira vai além da produção de veículos. A empresa também tem planos de expandir sua rede de concessionárias e serviços, além de investir em pesquisa e desenvolvimento para adaptar seus produtos às especificidades do mercado brasileiro, incluindo as condições das estradas e as preferências dos consumidores. A meta de longo prazo da GWM no Brasil é ambiciosa, com o objetivo de se tornar uma das principais montadoras do país. A capacidade produtiva da fábrica de Iracemápolis, uma vez totalmente operacionalizada, poderá atingir cerca de 100.000 veículos por ano, com potencial para futuras expansões e a introdução de novos modelos, incluindo aqueles com tecnologia totalmente elétrica.