A chegada massiva de veículos elétricos (EVs) chineses, com a BYD liderando em volume com cerca de 22.000 unidades importadas, tem provocado reações intensas no Brasil. Trabalhadores de fábricas automobilísticas locais deflagraram protestos, demandando maior foco na produção nacional e demonstrando preocupação com a concorrência representada pelos modelos chineses que chegam a preços mais acessíveis. A situação acende um debate importante sobre a soberania industrial e o futuro do setor automotivo brasileiro diante da crescente globalização e da força do mercado asiático. A pressão das montadoras já estabelecidas no Brasil também é palpável, com solicitações para a imposição de tarifas de importação que possam mitigar o impacto da invasão chinesa. A BYD, por exemplo, além de sua ofensiva com modelos de outras marcas, prepara a entrada de sua submarca de luxo, a Denza, em parceria com a Mercedes-Benz, evidenciando a ambição e a capacidade de investimento da empresa chinesa em diversos segmentos do mercado automotivo global e brasileiro. Essa estratégia de diversificação e agressividade comercial por parte das montadoras chinesas visa consolidar sua presença e participação de mercado, desafiando as estruturas tradicionais da indústria. A questão que se impõe é se o Brasil conseguirá equilibrar a necessidade de inovação e acesso a tecnologias mais limpas com a proteção de sua base industrial e empregos locais, ou se as estratégias de mercado globais ditarão o ritmo e a direção do setor automotivo nacional para os próximos anos. A discussão sobre a viabilidade econômica e a sustentabilidade ambiental da produção local versus a importação de veículos elétricos continua no centro do debate, com implicações significativas para consumidores, trabalhadores e para a economia do país como um todo.